Ooit vertrokken van de
Amsterdamse en Rotterdamse Veerkade handelsschepen naar die steden. De naam Rotterdamse
Veerkade gold voor het stuk tussen de Bierstraat en het Spui. Die naam is verdwenen. Dat
geld ook voor het water.
In 1904 werden de
grachten gedempt.
De Stille Veerkade was
een 17e eeuwse uitbreiding van de Veerkades. Schepen konden nu ook aanleggen tussen
Wagenstraat en Paviljoensgracht. Toen dit deel van de gracht gereed was, liep de
"Gouden Eeuw" echter op een eind en waren er minder schepen die op Amsterdam
voeren. Het bleef stil op de Stille Veerkade, vandaar ook die naam. Het werd een redelijk
chique woongracht.
Ook daar verdween het
water meer dan 100 jaar geleden, maar de meeste huizen bleven staan.
In het kader van het
project "De Kern Gezond" wordt de Haagse Binnenstad sinds 1989 opgeknapt. In
2008 is het de beurt aan de Veerkades.
Over het algemeen kan
gezegd worden dat de "De Kern Gezond" de binnenstad mooier heeft gemaak. Dat
geldt helaas niet voor de Veerkades.
Er liggen miljoenen
aan subsidie gelden te wachten in Brussel, er wordt door het Rijk miljoenen gestopt in
diverse wijken in Nederland. Steden als Gouda, Utrecht, Breda en Assen laten zien dat
terugbrengen van het water in historische binnensteden er voor zorgt dat verloederde
gebieden opleven..
In Den Haag doet men
te weinig met de kansen die er liggen
Het Haagse
Gemeentebestuur heeft een grote fout gemaakt door het water niet terug te brengen op
lokaties waar de grachten gedempt zijn..
Verkeer en parkeren
had hier, bij de Veerkades, gedeeltelijk ondergronds gekund en boven de grond zou een van
de mooiste stukken van de binnenstad zijn ontstaan. In combatie met de omgeving Bierkade,
de Av. Culinaire en Chinatown zou dit echt een prachtwijk z ijn geworden.
De Amsterdamse
Veerkade en de Stille Veerkade....
Het enige wat er moet
gebeuren is het opengraven van een stuk Paviljoensgracht, een stukje van het Spui en de
Veerkades.
Verkeer onder de grond
en boven de grond ruimte voor water, voetgangers en fietsers. Dan zou dit deel van de Kern
meer dan Gezond zijn geweest, waarvan een groot deel van de binnenstad (en Den Haag als
geheel) zou hebben geprofiteerd !
Voorlopig is deze kans
aan ons voorbij gegaan. Wellicht dat volgende generaties bestuurders doorhebben hoe
belangrijk dit deel van de stad is voor heel Den Haag.
Hoe belangrijk het is
om een prachtige wandelroute vanaf Hollands Spoor naar Binnenstad te maken langs
fotogenieke grachten en auto luwe straten.
Dat is geen
"Anton Pieck" zoals de tegenstanders van terugbrengen van oude situaties vaak
zeggen. Je zorgt voor waardestijging van de panden. Je zorgt voor grotere
"leefbaarheid" en.. ook heel belangrijk. Je zorgt er voor dat je stad fotogeniek
wordt.
Foto's gaan immers mee
naar huis en worden bekeken door mensen die vervolgens met eigen ogen willen komen kijken
naar schoonheid. Zij komen niet voor straten vol auto's. Zij komen niet voor schreeuwende
neon reclames. De meesten van hen komen voor fraaie oude binnensteden. Daar lopen ze rond,
daar geven ze geld uit.
In Breda hebben ze dat
doorgehad. Daar is een parkeerroute inclusief parkeergarage vervangen door een Haven (die
in het midden van de 20e eeuw was gedempt). Deze haven ging open in de nazomer van 2007 en
dat heeft tot gevolg gehad dat een deel van de binnenstad van Breda waar weinig meer
gebeurde is veranderd in een levendig gebied vol gezelligheid.
